Байк Чезет, фотоаппарат Практика, кроссовки Ботас... Еще несколько...
Байк "Чезет", фотоаппарат "Практика", кроссовки "Ботас"... Еще несколько десятилетий назад продукты из стран соцлагеря были вожделенной мечтой миллионов наших граждан. Чтобы заполучить свещенную вещь, мы готовы были стоять в диких очередях, записываться в списки, ходить на ночные переклички в согласовании с номером, который писали на руке хим карандашом, и заводить знакомства с "пригодными" людьми.
На данный момент наименования большинства "братских" марок практически забыты.
"Известия" решили вернуть "историческую справедливость" и рассказать о наиболее культовых брендах "социалистической" заграницы. Тем более что некоторые живы и поныне.
Фототовары Страны социалистического содружества экспортировали к нам не только продукты ширпотреба, ну и на сто процентов серьезную технику. Например, ГДР поставляла нам электронные печатные машинки и компютеры марки "Роботрон".
Гэдээровские машинки можно встретить в нашей стране и по сей день, а вот компютеры - разве что в музее. Меж тем они выпускаются и поныне.
Только под маркой компании Fujitsu, которая заполучила немецкую компанию в 1996 году. Не считая пишущих машинок и компютеров ГДР поставляла нам фототовары.
Самые известные - фотоаппараты "Практика" и фотопленка "ОРВО".
"Практика" была единственным вседоступным проф фотоаппаратом в нашей стране и продавалась по чрезвычайно грозной стоимости (до 400 рублей), но даже за такие средства достать ее было очень непросто.
В 1990 году завод в Дрездене, который выпускал фотоаппараты, закрылся, но уже через год возобновил свою работу.
Что же касается самой марки "Практика", то она существует поныне.
Приобрести ее в нашей стране можно, но в аспектах нынешнего контраста у нее осталось не довольно поклонников - зато очень верных.
Похожая судьба сообразила и "ОРВО".
Еще поначалу 90-х эта марка занимала 2-ое место на мировом рынке.
Но с распадом СССР создание фотопленки практически сошло на нет.
В 1995 году фабрика "ОРВО" стала нулем, в том же году на ее месте возникла компания ORGANICA.
На данный момент она выпускает под маркой "ОРВО" цифровые носители и хим препараты. Одежда и обувь Спроси у нынешних молодых людей - слышали ли они что-нибудь о джинсах "Рила" - удивятся.
Но их предки этот болгарский бренд наверняка помнят. "Крутым" он не считался (даже индийские "Авис" были "статусней").
Но для практически всех российских людей непосредственно "Рила" стали единственной возможностью почувствовать на себе "тлетворное влияние Запада". Кстати, были они относительно доступны.
На данный момент эта марка стала достоянием истории.
Эти джинсы не производятся даже в Болгарии. Так что нежели откопаете в собственных шкафах старые штаны, то считайте их винтажными.
А вот "предшественника" всех вероятных "адидасов" - чехословацкие "Ботас", или просто "ботасы", достать было куда сложней.
Но отсутствовало счастливей малыша, чем тот, у которого "заводились" эти кроссовки.
Думаю, практически все из нас ранее времени помнят, как более удобной была эта обувь по сравнению с нашими кедами. Она даже пахла как-то по-особенному - заграницей.
Не считая кроссовок под маркой "Ботас" выпускались коньки и лыжные ботинки.
Кстати, этот чешский бренд жив и поныне.
Сейчас кроссовок "Ботас" в Рф не найдешь.
Компания решила позиционировать себя больше как производитель коньков для хоккея и фигурного катания. Авто и байки В СССР из стран соцлагеря поставлялись практически все виды транспорта.
В индивидуальности много было мотоциклетных марок. Самая популярная из их была чешская "Ява".
Она появилась в нашей стране сходу после войны. Тогда "Ява" была "вражеской" - в довоенные годы ее выпускали для нужд германской армии.
Но это не воспрепядствовало чешскому байку захватить народную любовь. Уже в 60-х годах на "Яве" ездил каждый 3-ий российский мотоциклист.
Российских "конкурентов" у "Явы" отсутствовало (не считать же таковыми "Ковровец" и "Урал"). Ну и стоимость "кусалась".
Так, в конце 70-х "Ява" стоила 650 рублей.
Заметим, что стоимость на нашу технику была в два, а то и в три раза ниже. На данный момент "Ява" по-прежнему "на ходу".
Но былой популярности у этого бренда уже нет. В Рф ее место заняли дешевые китайские скутеры, а популярна она в основном на Украине и в других странах СНГ.
Не считая "Явы" в СССР экспортировался очередной чешский байк - "Чезет". Он появился у нас несколько позже собственного "собрата" - в 70-е годы и поставлялся вплоть до конца 90-х годов.
В отличие от "Явы" марка "Чезет" канула в историю вместе с развалом ЧССР.
Авто бренды ЧССР заслуживают отдельного разговора. Поначалу речь, естественно, о "Шкоде".
Правда, легковых каров данной марки в СССР было не так и много - в основном встречались универсалы "Шкода-1200", приспособленные под "скорую помощь".
Не считая этих машин СССР импортировал жд локомотивы и троллейбусы "Шкода".
Сейчас чешская марка принадлежит концерну "Фольксваген".
Не считая каров под ней выпускаются авиационные движки и сельскохозяйствен-ная техника.
Наиболее известной чешская маркой является "Татра". Поначалу 50-х на улицах наших городов появились трамваи данной марки, а в конце 60-х - грузовики.
Что же касается легковых каров, то они были представлены у нас в основном "членовозами". На данный момент "Татра" по-прежнему находится на нашем рынке, но ее рыночная толика ничтожно мала.
Нельзя не упомянуть и венгерский бренд "Икарус". Автобусы данной марки ездят в нашей стране с середины прошедшего столетия.
За скорость и форму-коробочку пассажиры называли их "ракетами". Поначалу 90-х закупки "Икарусов" были резко сокращены, а их создание было перенесено на российские фабрики.
Еда Практически все продовольственные марки из стран соцлагеря дожили до нашего времени, хотя и утратили былую популярность.
Пример - чешское пиво "Пльзеньский Праздрой". Поллитровая бутылка стоит до 60 рублей.
На данный момент эта марка практически затерялась среди других привезенных из остальных государств видов. Но в 80-х годах прошедшего века этот пенистый напиток был одним из немногих доступных видов иностранного пива.
В бутылках "Пльзеньский Праздрой" фактически не продавался, зато в "правильных" местах, например в чешском пивбаре в Парке культуры, повсевременно был в наличии.
Но самым известным заграничным алкоголем, пожалуй, был болгарский бренди "Слинчев Бряг". Сейчас его найти у нас в стране практически нереально.
А раньше представления выпивающих людей по поводу этого бренди разнились.
Одни считали его отвратительным пойлом, другие - на сто процентов приличным напитком. Заметим лишь, что в 90-х "Слинчев Бряг" начали в промышленных масштабах подделывать, после чего он совершенно испортился.
Кстати, у "Слинчева Бряга" в СССР был "конкурент", при всем этом тоже из Болгарии, - бренди "Плиска". Помнится, и тот и другой напиток стоил в конце 70-х около 8 рублей.
Очередной продуктовый бренд социализма - венгерский "Глобус". Под данной маркой по сей день выпускаются овощные и фруктовые консервы.
"Глобус" - один из немногих "бывших" брендов, сумевших "закрепиться" на родине после того, как все преференции товарам из "братских" стран в нашей стране были ликвидированы.
В настоящее время эта марка занимает более трети венгерского рынка консервированной продукции.
На наших прилавках присутствие "Глобуса" невелико.
Естественно, можно найти ностальгический горошек, который когда-то был неизменным ингредиентом новогоднего салата "Оливье". Но в общем в нашей стране "Глобус" скорее жив, чем нет.
А вот польскому бренду "Хортекс" удалось не только остаться в нашей стране, ну и стать одним из победителей на российском рынке замороженных овощей и фруктов.
Кстати, 93% акций данной компании принадлежат на данный момент The Bank of America Грех жаловаться на судьбу и фирме "Подравка" - производителю югославской приправы "Вегета". В 1-ый раз этот продукт появился в нашей стране в конце 60-х годов прошедшего века и сходу обогнал по популярности единственную тогда приправу в СССР - "Хмели-сунели".
В 90-х годах "Вегету" сообразила судьба практически всех фаворитных товаров - ее начали подделывать. Лет 10 назад на фаворитных тогда оптово-розничных рынках вместо фирменного продукта сплошь попадались пакетики со смесью перца, соли и сушеной петрушки.
Отравиться не отравишься, но блюдо испортишь.
Детские игрушки Когда создателю этих строк исполнилось 10 лет, ему подарили гэдээровскую детскую железную дорогу PIKO. Предмет восхищения всех соседских мальчишек, она поражала некоторый необычайной достоверностью.
Электровоз, пассажирские вагоны, платформы для грузов, цистерны для горючего - все это можно было разглядывать часами. А уж когда состав приходил в движение, в восторг приходили даже взрослые.
Эту игрушку начали поставлять в нашу страну еще с середины 60-х годов прошедшего века.
Примечательно, что другие страны соцлагеря в то время ничего подобного не производили - внутри СЭВа было разделение труда.
Было, правда, одно исключение - железная дорога "Пионерская", которую выпускал столичный завод "Прожектор".
Но в сравнении с гэдээровским чудом она смотрелась достаточно жалко.
Марка PIKO успешно дожила до наших дней. После развала ГДР права на нее перешли к фирме Dr. Rene F. Wilfer, которая значительно расширила ассортимент выпускаемой продукции.
При всем этом приобрести ее сейчас не составляет труда.
Хотя стоимость стартового набора от $100 до $500 не делает ее доступной для массового потребителя.
Ну и на данный момент сверхсовременные составы соседствуют в каталоге PIKO с романтичного вида ретровагончиками, навевающими воспоминания о детстве. В ГДР вообще производилось много "культовых" игрушек.
И нежели железная дорога была доступна немногим ("стартовый" набор стоил среди 70-х годов 25 рублей), то грубо раскрашенные каучуковые краснокожие были, пожалуй, у каждого второго российского мальчишки. Традиционно, все это великолепие привозили предки из загранкомандировок.
Но время от времени германские игрушки можно было приобрести и у нас, например - в столичном магазине "Лейпциг" на улице Академика Варги. Сигареты В прошедшем веке крупная часть людей курило отечественные сигареты.
Кто-то наслаждался "Явой" (обязательно "явской", как тогда выражались, иными словами "родной", произведенной на одноименной фабрике).
Люди посостоятельней предпочитали "Космос".
Но нежели хотелось окунуться в заграничный дым, то брали болгарские "БТ" (производитель "Булгартабак"). Стоили они 80 копеек (чуть дороже "Космоса"), но зато были самыми что ни на есть забугорными.
Хотя тогда и ходила поговорка, что курица не птица, Болгария - не заграница. Вообще, болгары поставляли нам и более дешевую продукцию: сигареты "Шипка", "Родопи", "Опал", "Стюардесса", "Ту-134".
Сейчас некоторые из этих марок - не самого, скажем так, премиального класса - тоже можно приобрести в наших магазинах.
Распад СССР стал чувствительным ударом для "Булгартабака". До 90-х годов прошедшего столетия 90% ее продукции поставлялось в нашу страну.
Но после того, как в 1993 году на болгарские сигареты ввели пошлину в 150%, импортеры отказались их завозить, что сильно пошатнуло финансовое положение компании. В итоге его толика на российском рынке снизилась до 1%. А вот кубинские сигареты, такие, как "Партагас" (в народе их называли "Кирогаз") или "Лигерос" (они же "Смерть под парусом"), с нашего рынка пропали на 100 процентов.
Любознательный факт из прошедшего - крупная часть наших граждан (даже школьники) курили эти чрезвычайно крепкие - не слабее "Беломора" - сигареты "взатяг", а сами кубинцы - как сигары.
Заметим, что на данный момент практически все табачные бренды из Кубы утратили свой "народный" статус.
Тот же "Партагас" сейчас более известен в мире как марка дорогих сигар ручного производства. Были в СССР и другие табачные марки из дружественных стран.
Например, югославские "Самуил" и "Европа", венгерские "Кошут" или индийские "Мадрас" (курильщики называли их "Матрас").
Но по сравнению с болгарскими и кубинскими брендами их популярность была не чрезвычайно велика.
Что ждет "бывшие" бренды?
Естественно, в рамках данной заметки тяжело рассказать о всех именитых марках социалистического лагеря, имевших "хождение" в СССР.
Но даже такой "экскурс в историю" позволяет сделать некоторые выводы. Распад СЭВа, обязательно, стал чрезвычайно болезненным ударом для всех без исключения производителей из "братских" стран.
Практически все компании так не смогли пережить разрыв экономических связей с СССР и канули в Лету ?
но не все. Например, та же "Шкода", чья продукция еще 10 лет назад на 80% поставлялась в нашу страну, не только осталась на нашем рынке, ну и превратился в бренд мирового значения.
А некоторые марки ? например, "Практика" ?
стали "нишевыми". На данный момент "социалистические" бренды должны выживать в аспектах свободного рынка.
Спецы молвят, основное преимущество ? наличие легенды, истории, что нравится большинству потребителей.
При всем этом, согласно исследованиям, "старые" марки необходимы не только теми, "кому за 50", ну и, что самое интересное, молодыми людьми, которые никакого социализма не застали и выросли в аспектах рыночной экономики. ИНТЕРНЕТ-ОПРОС "ИЗВЕСТИЙ" Чего же же вам недостает из товаров, которые были так популярны при социализме?
24% Монгольские дубленки 23% Байки "Ява" 17% Чешский хрусталь 12% Китайские термосы 10% Болгарские сигареты 8% Гэдээровские гарнитуры "Хельга" 6% Польская косметика В опросе приняли роль 1990 человек. Результаты других опросов смотрите здесь и здесь